Rottami metallici da rifiuto a risorsa

I rottami provenienti dagli impianti di demolizione possono contribuire all’attuazione di un’economia circolare se vengono immessi in un processo integrato e condiviso tra soggetti privati e pubblici

È stato presentato il Report dell’Associazione Industriale Riciclatori di Auto (AIRA) per l’annualità 2018, contenente alcune possibili indicazioni per poter partecipare attivamente alla realizzazione di un’economia circolare.

Le stime confermano che i Veicoli Fuori Uso (VFU) ogni anno conferiti presso gli impianti di smaltimento superano la quota di 1.000.000 di tonnellate. Il D.Lgs. n. 209 del 24.06.2003 prevedeva di raggiungere almeno l’85% di reimpiego e riciclaggio ed il 95% di reimpiego e recupero complessivo sul totale dei VFU asseverati come rifiuto.

Rispetto ai limiti sopra indicati, l’Italia deve individuare delle soluzioni se intende soddisfarli, considerato che nel 2015 il nostro Paese ha raggiunto l’84,6% di reimpiego e riciclaggio e l’84,7% di reimpiego e recupero, mentre nel 2016 tali valori hanno registrato un’ulteriore diminuzione attestandosi rispettivamente ad un 82,5 di reimpiego e riciclaggio ed 82,6 di reimpiego e recupero. Le cifre indicano che se nel settore del riciclo dei Veicoli Fuori Uso (VFU) l’Italia vuole migliorare le sue prestazioni deve individuare le criticità per apportare dei miglioramenti nelle fasi di processo di reimpiego, riciclaggio e recupero, concetti, questi, fondamentali dell’economia circolare.

Se da un lato le radiazioni per le demolizioni hanno confermato una diminuzione anche per il 2017 dovuta ad un oggettivo calo di vendite del nuovo, dall’altro una serie di fenomeni descrivono una zona grigia che dirotta i veicoli radiati (VFU) fuori da un corretto conferimento agli impianti di smaltimento preposti.

La diminuzione della “materia prima” da trattare ha una ricaduta economica di un certo rilievo per le aziende che operano nella gestione di veicoli fuori uso (VFU) tanto da far rilevare gli apparati di smaltimento non adeguatamente dimensionati per la reale quantità di rifiuti conferiti, rendendo in ultima analisi antieconomici gli investimenti, spesso assai onerosi, fatti dagli imprenditori per raggiungere performances ambientali sempre migliori.

Sono infatti le radiazioni per l’esportazione a “dirottare” ingenti quantità di autovetture, specialmente di grossa cilindrata, nei paesi extra UE. Questi veicoli obsoleti ed inquinanti sono esportati principalmente nei Paesi dell’Est Europa, spesso non per essere re-immatricolati, ma per essere smantellati ed utilizzati per i pezzi di ricambio, con enormi perdite di carattere economico perché vanno ad alimentare mercati illeciti dei ricambi e confluendo poi in centri di raccolta stranieri. Questo comporta una perdita di competitività nazionale per gli impianti di autodemolizione, per quelli di frantumazione e per il comparto siderurgico nazionale ad essi strettamente collegato. Vengono in questo modo sottratte centinaia di migliaia di tonnellate di rottami di ferro che confluirebbero nelle lavorazioni del comparto siderurgico nazionale e che la stessa è poi obbligata ad importare da altri Stati.

Una proposta di soluzione per arginare tale fenomeno potrebbe essere quella di subordinare la radiazione, che vuole dire la cancellazione dall’archivio nazionale dei veicoli e del Pubblico Registro Automobilistico (PRA), a condizione che il veicolo sia stato sottoposto a revisione, con esito positivo, in data non anteriore a sei (6) mesi rispetto alla data di richiesta di cancellazione.

Nel pacchetto dell’economia circolare viene introdotto anche “il regime di responsabilità estesa del produttore” che prevederebbe l’impegno economico di quest'ultimo per la gestione del prodotto quando giunge a fine vita e diventa rifiuto.

Questa filiera di presidio responsabile (EPR) Extended Producer Responsibility ha il limite di non assere accompagnata e sostenuta da un sistema sanzionatorio, rendendo quindi debole se non inesistente il principio medesimo di responsabilità. La disciplina dell’EPR è demandata a regolamenti pattizi e/o all’iniziativa privata, senza prevedere, in caso di mancato accordo o di prolungata inerzia, un potere d’intervento sostitutivo da parte delle istituzioni pubbliche.

A tutto quanto appena esposto si aggiunge un regime dei prezzi delle materie prime più basso di quelle derivanti da processi di riciclo con evidenti problematiche di collocazione di queste ultime, pregiudicando la tenuta economica dei processi industriali.

Risulta dunque di fondamentale importanza l’istituzione di un regime di responsabilità estesa del produttore che definisca in maniera chiara ed inequivocabile i ruoli e le responsabilità di tutti gli attori coinvolti, compresi i produttori. Il regime di responsabilità estesa lungo tutto l’arco di vita dei veicoli dovrà fondarsi su un sistema integrato che presidi e monitori la gestione dei VFU proponendo soluzioni a criticità che possono presentarsi durante la fasi della procedura di riciclo ed è per questo che il rapporto auspica la costituzione di un Comitato di Vigilanza presso il Ministero dell’ambiente e della tutela del territorio e del mare con funzioni di controllo sull’intera gestione dei veicoli fuori uso.

Nel sistema integrato, i costruttori di veicoli, dovrebbero affidare la gestione dei veicoli fuori uso solo a centri di raccolta che dimostrino performance ambientali elevate sia in riferimento alle operazioni per la messa in sicurezza (rimozione degli accumulatori, di tutti i liquidi e disattivazione degli air bag) dei VFU che per l’attività di demolizione.

Già oggi sono operative le procedure di riciclo per cui i veicoli fuori uso possono fornire materiale da riavviare a processi produttivi, ne sono un esempio il “proler” che è un rottame ferroso già selezionato attraverso magneti dall’alluminio, oppure il “car fluff” formato da frammenti plastici derivanti dalle plastiche delle guarnizioni, dalla cavetteria, dall’imbottitura dei sedili. Quest’ultimo, il “car fluff”, sarebbe stato individuato dalla ricerca come un combustibile solido secondario (CSS) ottenuto da plastiche, carta e fibre tessili il cui impiego sarebbe adatto per impianti industriali esistenti in sostituzione ai combustibili tradizionali ma anche per gli impianti di produzione di energia elettrica. Tuttavia, proprio la composizione eterogenea di questo materiale ne rappresenta un limite e, insieme alle continue incertezze legate alla normativa sulla classificazione dei rifiuti, frena anche gli ingenti investimenti economici che sarebbero necessari per sviluppare tecnologie adatte al trattamento del “car fluff”, al fine di giungere ad un protocollo produttivo condiviso per la trasformazione in combustibile solido secondario.

Per approfondimenti: leggi il Report Il contributo dei frantumatori all’economia circolare

Sergio Lavacchini - Arpat

Dall’economia lineare a quella circolare...

Se l’attuale situazione critica del nostro pianeta è attribuibile in gran parte alle attività umane e, in particolare, ai suoi modelli di sviluppo, sarà necessario rivedere tutti quei processi, sociali, finanziari ed industriali che, dalla nascita dell’era industriale ad oggi, hanno rappresentato l’unica certezza di sviluppo delle nostre società. Se tale sviluppo, però, ci ha portato a questo disastro ambientale è necessario trovare un’idea, un correttivo, una soluzione, capaci di evitare l’irreparabile. 

Quindi puntare subito su modelli di sviluppo alternativi, verso quelli che da tempo si chiamano “Sviluppi Responsabili”, non più distruttivi nei confronti dell’ambiente, ma più attenti, non solo degli equilibri tra uomo e natura, ma della stessa dignità dell’uomo. Solo in questo modo si riuscirà ad evitare di finire nel gorgo del disastro climatico e ambientale. Non c’è più tempo per proposte, idee, progetti per modelli socio economici alternativi all’attuale, è ora di agire, è un’esigenza di sopravvivenza. 

Accademia Kronos, una delle organizzazioni leader in Italia sullo studio e prevenzione cambiamenti climatici già a partire dal 1997, ha sempre invitato istituzioni, istituti scientifici, politici a non attendere l’irreparabile, ma ad agire tempestivamente verso la mitigazione climatica. E’ passato del tempo prezioso e solo oggi scienziati, politici e big del pianeta si sono resi conto del rischio reale che sta correndo tutta l’umanità. Sono stati persi più di 20 anni in parole, studi inutili, litigi tra superpotenze, ambiguità e generale disinteresse. 

Il Protocollo di Kyoto è stata l’unica risposta, una blanda risposta che prevedeva di abbassare le emissioni di gas serra in atmosfera di appena il 7%. Oggi invece per scongiurare l’aumento della temperatura globale di altri 2 gradi, si parla di abbassare tale emissione dal 50 al 70%. Una bella differenza rispetto ai limiti dettati dal Protocollo di Kyoto. Un obiettivo questo che tuttavia resterà relegato nei sogni perché ciò vorrebbe dire stravolgere il concetto di società industriale come la concepiamo oggi. 

Ma a Parigi, a dicembre del 2015, è stato deciso di salvare questa civiltà evitando di superare i + 2° C. di temperatura, si perché se assistiamo oggi ai disastri ambientali sul nostro pianeta innescati solo da meno di un grado di temperatura in più, pensiamo quando supereremo i + 2 gradi ed oltre. Accademia Kronos più che informare il pubblico, allertare le autorità, invitare i governi ad invertire questa marcia verso l’ecocatastrofe, non può fare di più. 

Ci si appella quindi alla sensibilità delle persone, dei popoli del pianeta perché facciano pressione presso i loro amministratori e politici per avviare scelte importanti in nome di un futuro migliore, più dignitoso e vivibile, abbandonando per sempre le logiche egoistiche del profitto a tutti i costi che ancora oggi sostengono le obsolete, inquinanti e distruttive società industriali di questo pianeta. 



A.K. Informa n. 30

Esaurimento delle risorse, obsolescenza programmata, iperproduzione di beni innecessari, aumento dei rifiuti....? - Ora è tempo di conservazione e di economia circolare

La stortura del sistema.  La breve vita delle apparecchiature  e di tutti gli oggetti che usiamo quotidianamente è calcolata a tavolino, un sistema ideato per produrre di più ma, soprattutto, per aumentare esponenzialmente i guadagni. La conseguenze? Devastanti: abbiamo creato un sistema di consumi tossico e una cultura dello spreco che genera montagne di rifiuti. 

Tutto questo, come ben sappiamo, ha una drammatica ricaduta sull'ambiente, e favorisce la concentrazione della ricchezza in poche mani, a discapito di tutti gli altri comuni mortali. 

La produzione industriale, tranne in rari casi, è quasi scomparsa a discapito dei posti di lavoro e, l’aver reso le persone più povere, con minori probabilità di avere accesso ad un’occupazione stabile, ha avuto una ricaduta importante sull’accesso ad alcuni servizi, come le cure sanitarie. 

Questo aberrante sistema va modificato velocemente. Giarini e Stahel (I limiti della certezza, 1993), grandi studiosi di economia dichiarano "il vero valore risiede in ciò che fanno le cose e nella loro durata, non nella loro produzione e commercializzazione". 

Ecco che i rifiuti, da problema, possono trasformarsi in una ricchezza infinita: si calcola che utilizzando la tecnologia attuale potremmo sfruttare solo un decimo delle materie prime oggi utilizzate, il resto delle risorse necessario sarebbe fornito ridando nuova vita ai rifiuti. Stiamo parlando di economia circolare, un sistema che ormai è una realtà. 

Questo approccio virtuoso può creare migliaia e migliaia di posti di lavoro, molti imprenditori sono disponibili ad investire e chi gestirà i rifiuti avrà la possibilità di salvare le aziende attuali e quelle che verranno. Insomma, chi controllerà il rifiuto controllerà il mercato, sperando che non cada in mani sbagliate... 

Il rifiuto va raccolto, trattato e smembrato, trasformato in altri prodotti, commercializzato e riutilizzato. In Italia sono pochissime le aziende capaci di fare vera economia circolare, ma queste poche non sono tutelate, rischiano di trasferirsi all’estero o peggio di chiudere, e tutto questo per colpa di un sistema vecchio, superato e farraginoso, oggi inadatto e che, anzi!, in alcuni casi, rema contro. Ogni regione applica e interpreta le norme in materia di gestione e riciclo del rifiuto in modo quasi autonomo, manca una regia nazionale! Per proteggere tali iniziative imprenditoriali basate sull’economia circolare, sarebbe necessario creare un registro di queste pochissime aziende, così che possano entrare a far parte di un circuito protetto ( le aziende reali che fanno economia circolare oggi attive si contano sulle dita di una mano). 

Il Ministero dell’Ambiente deve avere la possibilità e il potere di fare molto di più: dovrebbe essere dotato di portafoglio e di un potere paragonabile a quello riconosciuto al Ministero dell’Economia: il futuro economico del Paese, e non solo, passa attraverso le politiche ambientali, non ci vuole molto a capirlo.... Il rifiuto va raccolto, trattato e smembrato, trasformato in altri prodotti, commercializzato e riutilizzato. 

Puntare sull'economia circolare è giusto e obbligatorio, i governi devono attivare politiche industriali e fiscali per agevolare la grande economia ecologica fatta da uomini consapevoli e non da sole macchine. 

Franco Floris 

(Fonte: AK Informa N.29)